Pequenos Barcos Elétricos para Lagos: O Que Comprar e Quanto Custa

O catálogo reúne 67 barcos elétricos com menos de seis metros indicados para lagos, vindos de 38 construtores em 15 países, e apenas 31 divulgam um preço de partida. O mais barato é o GardaSolar GOGO 5, a 9.890 €, e o mais caro é o Vita Power SeaDog, a 157.000 € — mas o grosso do dinheiro neste grupo fica bem lá em baixo: vinte dos trinta e um barcos com preço ficam abaixo dos 30.000 €.

A lista de preços vem primeiro, porque "acessível" é uma palavra vazia enquanto não vier acompanhada de números.

Quanto custam os barcos elétricos para lagos?

Trinta e um dos 67 modelos publicam preço. Trinta e seis não publicam, e isso não é uma lacuna da nossa pesquisa — é o que os próprios construtores decidem divulgar. Um barco sem valor aqui é, normalmente, um que o estaleiro cota por encomenda.

Treze barcos abaixo dos 20.000 €

Barco	Comprimento	Lugares	Desde
GardaSolar GOGO 5	3,3 m	5	9.890 €
GardaSolar GOGO Smart	3,3 m	5	9.990 €
Maxima 550 Elektrisch	5,3 m	7	11.250 €
GardaSolar Gogo 4	3,8 m	4	14.480 €
GardaSolar Gogo 6	3,8 m	6	14.980 €
JR-Boats Wide-E	4,4 m	não publicado	14.990 €
Helios Marine Sigma 4.5	4,5 m	não publicado	15.000 €
Silennis S010	3,95 m	7	16.613 €
ZuidWesterSloep ZWS 525	5,25 m	8	17.500 €
Pettersloep 450	4,5 m	5	17.545 €
Pettersloep 500	5 m	6	18.150 €
Maxima 600 Elektrisch	5,8 m	8	18.500 €
Pettersloep 530	5,3 m	7	19.965 €

O preço não acompanha o comprimento, nem a capacidade acompanha o preço. O ZWS 525 mede 5,25 m e está homologado para oito pessoas, por 17.500 €. O Silennis S010 mede 3,95 m e leva sete, por 16.613 € — e anuncia uma velocidade máxima de 4,3 nós com apenas 1 kW, o que já diz tudo sobre o tipo de barco que é.

Dez destes treze vêm da Holanda ou de Itália. Catorze dos 67 modelos são holandeses — a tradição do sloep a chegar às baterias — e a Petter Botenbouw publica uma gama completa, com preço em cada degrau: 450, 500, 530 e 570.

Doze entre 20.000 € e 40.000 €

O Pettersloep 570 custa 22.385 € (5,7 m, oito lugares), seguido pelos dois italianos Microwatt e Microwatt 2.0, a 22.490 € e 23.990 € — ambos com 5 m, 2 kW e lugar para sete. O SloepYes E-sloep 530, a 24.500 €, e o E-sloep 580, a 26.500 €, trazem a bateria mais pequena de todo o grupo: 0,64 kWh com um motor de 1,1 kW, para oito pessoas. É um barco para passear devagar, e o construtor tem a honestidade de publicar o número.

Acima destes: o Quadrofoil Q2S Electric a 26.900 €, o PEHN 530 a 29.790 €, o Vision Marine Volt 180 a 33.275 €, o MY-Tramonto a 36.900 €, o Spark Boats ST 330 Classic a 38.000 €, o Marian Eclipse 580 a 38.700 € e o CANNA One a 39.900 €.

Seis acima dos 40.000 €

O PEHN 595 a 54.700 €, o Faro5 a 74.500 €, o EJET 4x a 97.860 €, o Vision Marine Volt X a 100.000 €, o Zodiac Nautic 450 e-jet a 140.800 € e o SeaDog a 157.000 €.

O que o dinheiro compra, na maior parte dos casos, é velocidade. Apenas treze dos 67 modelos publicam uma velocidade máxima, e todos os barcos com preço deste grupo que atingem 30 nós custam mais de 97.000 €. Eis os sete barcos com preço que publicam velocidade máxima — todos eles:

Barco	Velocidade máxima	Autonomia	Desde
EJET 4x	30 kn	40 nm	97.860 €
Zodiac Nautic 450 e-jet	30 kn	36 nm	140.800 €
Vita Power SeaDog	30 kn	não publicado	157.000 €
Vision Marine Volt 180	26 kn	não publicado	33.275 €
Quadrofoil Q2S Electric	21 kn	não publicado	26.900 €
Spark Boats ST 330 Classic	20 kn	10 nm	38.000 €
Silennis S010	4,3 kn	não publicado	16.613 €

Os 36 que não publicam preço

Ficam aqui listados, e não silenciosamente excluídos, com todos os restantes números que os construtores divulgam. A Ruban Bleu não dá preço a quatro dos seus cascos — Ace 2, Scoop 2, Legend e Most — e o mesmo acontece com o Watt & Boat Obiboat, o Sun Boat Sprint 525, o Van Vossen E-Sloep, o Eagle Force 550, o Steiner Lisa 550, o aquawatt 550 elliniko, o Naviwatt Zephyr 540, o e-Suvi 44 Cruise 12.0, o Marine 16 eJon HD, o VTS Flying Shark 4.2 Classic, o Lérins 19 e o LASAI 20 CR. Falta apenas o valor.

Que tamanho de barco precisa?

Um barco elétrico para 2 pessoas é, aqui, um barco rápido

Três barcos deste catálogo estão homologados para menos de três pessoas, e os três andam sobre foils. O Quadrofoil Q2A mede 3,53 m com uma boca de 2,59 m, tem 5,2 kWh e 3,7 kW, dois lugares, e não publica preço. O Q2S partilha esse comprimento de 3,53 m e essa boca de 2,59 m, mas leva 10,4 kWh, 5,5 kW e velocidade máxima de 21 nós, por 26.900 €. O Foilone Pegasus é um monolugar — 4,88 m de comprimento numa boca de 0,95 m, 10 kWh, 14,9 kW, 30 nós.

Ou seja, um barco elétrico para 2 pessoas neste catálogo é, no fundo, uma máquina desportiva. Quem procura um barco em que duas pessoas se sentem e andem devagar deve olhar antes para os modelos de cinco lugares, mais baratos: o GOGO 5 parte de 9.890 €. Ver hydrofoil para perceber porque é que os modelos com foils têm este preço.

Quatro a seis pessoas

É aqui que está o grosso do grupo. O Gogo 4, com 3,8 m e 2 kW, leva quatro pessoas por 14.480 €. O Pettersloep 450 leva cinco, com 4,5 m. O Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 mede 5 m numa boca de 2,5 m, com 5 kWh e 6 kW, para cinco pessoas. O Kaebon EB EINS mede 5,25 m, tem 5 kWh, 12 kW, quatro lugares. O e-Suvi 520 Cruise 6.0 mede 5,18 m, tem 5 kWh, 6 kW, 12 nós, quatro lugares. O CANNA One mede 5,5 m com 15 kWh e 6 kW, para cinco pessoas, a 39.900 €.

Oito ou mais

A capacidade sobe e a potência desce. O Ruban Bleu Most mede 5,9 m e está homologado para onze pessoas com 3 kW. O GardaSolar Ecowatt leva dez, com 5,6 m, 10 kWh e 3 kW. O Vision Marine Phantom está homologado para dez pessoas em apenas 5,03 m. O Kiebitzberg PonTOM Defender 5.6 leva nove, o Ruban Bleu Legend também nove, e o LASAI 20 CR leva oito, com 29 kWh e velocidade máxima de 9 nós.

Onze pessoas com 3 kW é o ritmo de um passeio a pé e nada mais — o que, num lago, é muitas vezes exatamente o pretendido. O barco de oito lugares mais barato com preço publicado é o ZWS 525, a 17.500 €.

Que autonomia dá uma carga?

Apenas três dos 67 modelos publicam autonomia: o Spark ST 330 Classic com 10 nm, o Zodiac 450 e-jet com 36 nm e o EJET 4x com 40 nm. É a resposta honesta, e é uma resposta pobre — 64 dos 67 não publicam qualquer autonomia, e não vamos inventar números que não existem.

Vinte e oito publicam uma capacidade de bateria, entre 0,64 kWh nos dois cascos da SloepYes e 63 kWh no SeaDog. Trinta e nove não publicam nenhuma. Capacidade não é autonomia, e a razão pela qual tão poucos construtores indicam uma distância é que ela varia com a velocidade: a distância que um casco percorre devagar e a que percorre a fundo não são o mesmo número, e nenhum destes três valores diz qual das duas é. Um número útil é sempre uma autonomia a uma velocidade indicada, e é isso que se deve pedir ao construtor.

Licença, amarração e atrelado

O licenciamento é nacional e, por vezes, definido lago a lago, com os limiares normalmente ligados à potência do motor e ao comprimento do casco. Publicamos ambos os valores quando o construtor os publica — 47 dos 67 modelos indicam uma potência de motor — mas não publicamos limiares de licenciamento nem arriscamos um palpite, porque um número errado aqui custaria uma multa ao leitor.

Para o atrelado, o valor que decide tudo é a boca. Quarenta e sete dos 67 publicam-na, entre 0,95 m no Foilone Pegasus e 2,59 m nos dois Quadrofoil, passando pelos 2,5 m do Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0. O catálogo não regista o peso em vazio destes cascos, pelo que a capacidade de reboque é uma pergunta para o construtor, não para nós.

Porque é que estes cascos servem bem um lago

Muitos lagos interiores restringem motores de combustão, e alguns proíbem-nos por completo — o que transforma um casco elétrico de preferência em única forma de entrar na água. Esse quadro regulatório é definido pelas autoridades locais e muda com o tempo, por isso convém confirmar a regra do seu próprio lago antes de comprar seja o que for. E encaixa bem com o que os números deste grupo realmente descrevem: barcos lentos, silenciosos, pensados para o dia inteiro, e não para a velocidade. O GardaSolar Microwatt resume bem essa ideia — 5 m, sete lugares, 2 kW.

Para onde olhar a seguir

A lista completa de modelos abaixo de seis metros, com todos os valores publicados, está no catálogo. O filtro de day-boat reduz a escolha a cascos abertos pensados para poucas horas na água; o filtro de tender cobre os menores de todos. Todos os construtores reúne os estaleiros por trás destes barcos, e o glossário explica os termos. Três construtores aqui trazem o sol no nome — GardaSolar, Sunsailer, Sun Boat — mas o que temos registado para eles é potência do motor e capacidade da bateria, não a produção dos painéis solares, por isso trate o nome como nome e não como número. Os nossos outros guias cobrem a gama de barcos maiores.