450 e-jet

Primeiro um anexo de garagem, só depois um barco

O 450 e-jet responde bem a uma única pergunta: como leva um grande iate um anexo capaz de entrar numa baía protegida sem ruído nem fumos? Com 4,5 metros está dimensionado para caber na garagem, e o jato de água dispensa a hélice exposta — a opção certa junto de banhistas e em varagens de praia, e talvez a verdadeira razão de ser do barco. Um motor Torqeedo Deep Blue de 50 kW e um pack de 40 kWh derivado do BMW i3 são componentes provados e com assistência garantida, não experiências feitas em casa, o que conta quando o barco vive longe de quem o construiu.

A contrapartida está no rendimento. Os jatos gastam mais do que as hélices a velocidade baixa e moderada, e 40 kWh são uma reserva de energia curta, pelo que as 36 milhas náuticas anunciadas pertencem claramente a um andamento suave e não aos 30 nós de velocidade máxima. Conte com trajetos curtos e uma carga entre eles.

O preço, e o construtor

140 800 euros por um RIB de 4,5 metros é um número surpreendente ao lado de qualquer Zodiac a gasolina, e só faz sentido dentro do programa de um iate, onde o encaixe na garagem e as regras de emissões o justificam. Quem compra a título particular deve olhar para a alternativa da própria Zodiac — é na gama eOpen, a partir de cerca de 25 200 euros, que está a oferta elétrica de volume. Note-se ainda que a Zodiac é um construtor de combustão em primeiro lugar: a esmagadora maioria do catálogo é a gasolina, e o elétrico é uma linha dentro do negócio, não o seu propósito.