Silennis S010
Silennis · Elétrico · entry
16 613 € – 19 971 €
Embarcação de apoio elétrica compacta. Desde €16.613 sem IVA na versão Power; €19.971 na versão Premium. Calado de 0,5 m. Duas motorizações de fábrica: ePropulsion Spirit 1.0 Evo com 1,28 kWh e Navy 3.0 com 3,4 kWh.
Ficha técnica
- Comprimento
- 3.95 m
- Boca
- 1.85 m
- Calado
- 0.49 m
- Peso
- 385 kg
- Capacidade de passageiros
- 7
- Bateria
- 1.28 kWh
- Potência do motor
- 1 kW
- Velocidade máxima
- 4.3 nós
- Categoria CE
- C
Opções de motorização (2)
ePropulsion Spirit 1.0 EvoDe série
- Potência
- 1 kW
- Bateria
- 1.28 kWh · ePropulsion
- Velocidade máxima
- 4.3 kn
- Autonomia
- 15 nm
- Preço
- 16 613 €
Pacote "Power". Dados publicados pela Silennis em https://sites.google.com/silennis.com/english/our-boats/s010: 8 km/h (4,3 kn) máx. com 1 h de autonomia, 5,4 km/h (3,0 kn) de cruzeiro com 5 h de autonomia, mar calmo, casco limpo, máx. 2 pessoas. A autonomia indicada resulta da multiplicação destes dois valores publicados (3,0 kn durante 5 h), não sendo uma distância declarada pelo fabricante. Preço de 16 613 EUR sem IVA, indicado por Jose Alegria a 29-07-2026.
ePropulsion Navy 3.0
- Potência
- 3 kW
- Bateria
- 3.4 kWh · ePropulsion
- Velocidade máxima
- 5.4 kn
- Autonomia
- 18.5 nm
- Preço
- 19 971 €
Pacote Premium. 19 971 EUR sem IVA, segundo a especificação completa de Jose Alegria de 10-08-2026, que lista apenas dois pacotes e substitui a sua nota de 30-07-2026, na qual este preço estava associado a uma bateria maior de 4,8 kWh. Dados publicados pela Silennis: 10 km/h (5,4 kn) máx., 7,5 km/h (4,1 kn) de cruzeiro com 4 h 30 min de autonomia; autonomia de cruzeiro declarada pelo fabricante de 34 km.
O que um comprador deve saber
A quem se destina
O Silennis S010 é, com larga margem, o mais pequeno barco deste catálogo — e não é sequer um iate: 3,95 m por 1,85 m, meio metro de calado e 385 kg fazem dele um runabout rebocável e uma embarcação de apoio, construído por um estaleiro espanhol para águas abrigadas. É precisamente aí que está a graça. Cabe num lugar de estacionamento normal, põe-se à água numa rampa sem precisar de grua, e o comprimento e a potência, juntos, mantêm-no abaixo do limiar de licença em vários países europeus. A Silennis desenhou-o para operadores de aluguer, e serve o mesmo trabalho em mãos privadas — lagos, canais e serviço de anexo a partir de um iate maior. Está homologado para sete pessoas na categoria CE D e quatro na categoria C. Quem esteja a pensar em mar aberto costeiro deve procurar noutro lado.
O que dizem os números
O casco oferece-se com dois fora-de-borda ePropulsion à escolha, e a diferença entre eles é menor do que a diferença de preço sugere. A versão Power — um Spirit 1.0 Evo de 1 kW com bateria de 1,28 kWh — navega a 3 nós durante cinco horas e chega aos 4,3 nós. A versão Premium — um Navy 3.0 de 3 kW sobre uma bateria de 3,4 kWh — cruza a 4,1 nós durante quatro horas e meia e atinge 5,4 nós. Três vezes o motor e quase três vezes a bateria compram cerca de um nó a mais e meia hora a menos de autonomia, o que ilustra bem o que a velocidade custa a um barco elétrico. Convém, ainda assim, ler os valores de autonomia com atenção: a Silennis indica-os para água calma, casco limpo e duas pessoas a bordo, não as sete que o barco está certificado para transportar.
Ressalvas
O preço de entrada é de €16.613 sem IVA, o que é dinheiro a sério para um barco de 3,95 m e merece ser pesado contra um fora-de-borda a gasolina num casco equivalente. A versão Premium está cotada em €19.971 sem IVA, com a bateria de 3,4 kWh. A opção estrutural que importa perceber é o próprio fora-de-borda, e é deliberada: pode ser trocado por qualquer concessionário, a hélice sai da água quando o barco está amarrado, e a ePropulsion, a Torqeedo e a Mercury têm todas redes de assistência por trás. A Silennis monta outras combinações de motor e bateria até 3 ou 4 kW, e há espaço para mais baterias no paiol central, pelo que as duas versões publicadas são um ponto de partida e não toda a gama.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
