S010

A quem se destina

O Silennis S010 é, com larga margem, o mais pequeno barco deste catálogo — e não é sequer um iate: 3,95 m por 1,85 m, meio metro de calado e 385 kg fazem dele um runabout rebocável e uma embarcação de apoio, construído por um estaleiro espanhol para águas abrigadas. É precisamente aí que está a graça. Cabe num lugar de estacionamento normal, põe-se à água numa rampa sem precisar de grua, e o comprimento e a potência, juntos, mantêm-no abaixo do limiar de licença em vários países europeus. A Silennis desenhou-o para operadores de aluguer, e serve o mesmo trabalho em mãos privadas — lagos, canais e serviço de anexo a partir de um iate maior. Está homologado para sete pessoas na categoria CE D e quatro na categoria C. Quem esteja a pensar em mar aberto costeiro deve procurar noutro lado.

O que dizem os números

O casco oferece-se com dois fora-de-borda ePropulsion à escolha, e a diferença entre eles é menor do que a diferença de preço sugere. A versão Power — um Spirit 1.0 Evo de 1 kW com bateria de 1,28 kWh — navega a 3 nós durante cinco horas e chega aos 4,3 nós. A versão Premium — um Navy 3.0 de 3 kW sobre uma bateria de 3,4 kWh — cruza a 4,1 nós durante quatro horas e meia e atinge 5,4 nós. Três vezes o motor e quase três vezes a bateria compram cerca de um nó a mais e meia hora a menos de autonomia, o que ilustra bem o que a velocidade custa a um barco elétrico. Convém, ainda assim, ler os valores de autonomia com atenção: a Silennis indica-os para água calma, casco limpo e duas pessoas a bordo, não as sete que o barco está certificado para transportar.

Ressalvas

O preço de entrada é de €16.613 sem IVA, o que é dinheiro a sério para um barco de 3,95 m e merece ser pesado contra um fora-de-borda a gasolina num casco equivalente. A versão Premium está cotada em €19.971 sem IVA, com a bateria de 3,4 kWh. A opção estrutural que importa perceber é o próprio fora-de-borda, e é deliberada: pode ser trocado por qualquer concessionário, a hélice sai da água quando o barco está amarrado, e a ePropulsion, a Torqeedo e a Mercury têm todas redes de assistência por trás. A Silennis monta outras combinações de motor e bateria até 3 ou 4 kW, e há espaço para mais baterias no paiol central, pelo que as duas versões publicadas são um ponto de partida e não toda a gama.