Como comprar um barco elétrico: guia do comprador

Saber como comprar um barco elétrico é, sobretudo, uma questão de fazer as perguntas certas pela ordem certa. Os barcos abaixo dos 8,5 m — barcos de passeio, tenders, runabouts, pequenos catamarãs e barcos desportivos — são a porta de entrada mais acessível para a propulsão elétrica, mas as fichas técnicas induzem em erro se forem lidas como se fossem as de um barco a gasolina. Este guia percorre o que conta mesmo.

Comece pela água, não pelo barco

Onde vai o barco viver e como será uma saída normal? Uma tarde tranquila num lago com quatro pessoas a bordo exige muito pouco de uma bateria. Percursos regulares ao longo da costa exigem consideravelmente mais. Seja honesto quanto ao passeio do dia a dia, e não quanto à ambição ocasional — os barcos elétricos recompensam quem dimensiona para aquilo que faz de facto.

Fora de borda ou motor interior?

Os barcos elétricos pequenos chegam com duas arquiteturas de propulsão. O fora de borda elétrico assenta no painel de popa como o seu equivalente a gasolina: pode ser trocado, atualizado ou levado a uma oficina, e a assistência não obriga a aceder ao interior do casco. Um sistema interior é construído dentro do barco — muitas vezes mais silencioso e mais protegido —, mas fica comprometido com aquela instalação para a vida do barco, e as reparações fazem-se onde o estaleiro ou o seu parceiro de assistência determinarem. Nenhuma das opções está errada. Basta saber qual está a comprar e quem lhe vai tratar dela.

Os kWh utilizáveis contam mais do que os kW de pico

As baterias desta classe cobrem um intervalo enorme — desde cerca de 1 kWh nos tenders mais pequenos até várias dezenas de kWh nos barcos desportivos maiores — e o número da bateria pesa mais do que o do motor. Os kW de pico dizem-lhe a que velocidade o barco anda e com que rapidez esvazia o pack; não dizem nada sobre a distância que vai percorrer. O valor a fixar é a capacidade utilizável em kWh — a energia que o sistema de gestão da bateria deixa realmente retirar, que nalguns packs é inferior ao valor anunciado. Se o estaleiro indicar apenas a capacidade nominal, pergunte quanto é utilizável.

O compromisso honesto: autonomia em regime de deslocamento

Quase todos os valores de autonomia dignos de confiança são indicados em regime de deslocamento — o andamento suave em que o casco atravessa a água em vez de subir por cima dela. A essa velocidade, um pack modesto leva-o longe. Abra os gases em direção à velocidade máxima e o consumo dispara, pelo que a mesma bateria pode cobrir apenas uma pequena fração da distância anunciada. Um valor de autonomia sem velocidade associada não é valor nenhum. Pergunte a que velocidade foi medido e compare barcos à mesma velocidade de cruzeiro, não pelos seus melhores números.

Carregamento: uma tomada de um dia para o outro, ou corrente de terra

Uma vantagem genuína dos packs pequenos é que muitos carregam de um dia para o outro numa tomada doméstica comum — sem instalação, sem infraestrutura de marina. Packs maiores, ou proprietários que queiram voltar à água mais depressa, vão apoiar-se na corrente de terra no lugar de amarração. Antes de comprar, confirme que ligação o barco exige, quanto tempo leva uma carga completa com a alimentação que tem de facto e se a amarração que pretende a oferece. A oferta de carregamento varia de marina para marina, por isso verifique a sua marina em concreto, e não a ideia geral.

Cartas de navegador: confirme localmente

Em muitos países europeus, um barco pequeno e de baixa potência pode ser conduzido sem qualquer carta — mas os limiares e as regras diferem de país para país e, muitas vezes, consoante a água em que se navega. Lagos interiores, rios e águas costeiras podem ter regimes próprios. Não confie numa regra que ouviu noutro sítio: confirme junto da autoridade responsável pelas águas onde vai efetivamente usar o barco.

Atrelado e invernagem

A maioria dos barcos desta classe transporta-se em atrelado, o que muda as contas: guardar em casa em vez de pagar um lugar de amarração todo o ano, e a liberdade de experimentar águas diferentes. Confirme o peso do barco com a bateria instalada face ao que o seu carro e a sua carta de condução permitem rebocar, e pense no inverno — onde vai o barco ficar e o que recomenda o estaleiro para o pack durante longos períodos de imobilização.

Perguntas a fazer antes de comprar

• Qual é a capacidade utilizável da bateria, em kWh?
• Que autonomia indica o estaleiro, e a que velocidade de cruzeiro?
• Que garantia cobre especificamente a bateria, e por quanto tempo?
• Quem faz a assistência ao motor, e qual é o ponto de assistência mais próximo de si?
• O que exige uma carga completa — uma tomada doméstica ou uma alimentação dedicada?

Se um vendedor não souber responder a alguma destas perguntas, trate a lacuna como informação. A rede Electric Boats segue o mesmo critério: o seu catálogo de 88 modelos de 48 estaleiros indica o detalhe da cadeia de propulsão sempre que o estaleiro o publica, e deixa o campo em branco quando não o publica — porque um número em falta é mais útil a quem compra do que um palpite com ar credível.