Flying Shark 5.7 Bowrider

Perceber de que configuração se trata

No Flying Shark 5.7 Bowrider da VTS Boats, o motor de 6 kW e a bateria de 8 kWh são o pacote de entrada, e são eles que definem o que este barco em concreto faz: um casco desportivo leve, silencioso e de baixa velocidade, para lago e rio. A VTS comercializa a mesma plataforma 5.7 com motorizações elétricas bastante maiores, capazes de a pôr em planeio, por isso, se foi o rótulo de «barco desportivo» que o atraiu, não é esta a versão que o cumpre. Peça ao estaleiro o preço e a ficha do pacote de maior potência antes de decidir.

Os números na prática

Oito quilowatts-hora contra um motor de 6 kW dão cerca de oitenta minutos a plena potência contínua, e bastante mais a um andamento de cruzeiro tranquilo — uma tarde curta, não um dia inteiro fora. As seis horas de carregamento apontam para uma alimentação monofásica vulgar, cómoda numa casa à beira de um lago e bem menos cómoda se quiser sair duas vezes no mesmo dia. A VTS publica a velocidade em quilómetros por hora e a autonomia apenas em horas, pelo que esta ficha não traz nós nem milhas náuticas; é uma opção do construtor, não é um dado em falta da nossa parte.

O preço e a questão do Bowrider

Quarenta e um mil setecentos e cinquenta euros é muito dinheiro por 6 kW, e o valor será provavelmente líquido — confirme a situação do IVA. Face ao 5.7 Classic, o Bowrider custa mais 600 euros pelos bancos da proa, que valem a pena se levar passageiros e se dispensam se quiser arrumação seca e um convés de proa desimpedido.