El-Iseo
Riva · Elétrico · ultra luxury
Preço sob consulta
Pedir orçamentoJá em versão de série (estreou-se como protótipo no Monaco Yacht Show de 2023 e o modelo de produção foi mostrado no Boot Düsseldorf), e não apenas um protótipo — correção a um registo anterior desta base de dados. Motor elétrico Parker GVM310, de 250-300 kW, bateria de lítio de 150 kWh, cruzeiro a 25 nós e máxima de 40 nós, com até 10 horas de navegação em modo económico. Três modos de condução (Allegro/Andante/Adagio). DISCREPÂNCIA DE COMPRIMENTO: uma fonte (mennyacht.com) descreve-o como uma «embarcação de 27 metros», o que é quase de certeza um erro de unidades (deverá ler-se 27 pés, cerca de 8,2 m), visto que a classe Riva Iseo em que assenta se situa normalmente entre os 8 e os 9 m — mantêm-se aqui os 8,2 m em vez de propagar o que parece ser uma gralha, mas fica assinalado para confirmação direta junto da Riva/Ferretti Group.
Ficha técnica
- Comprimento
- 8.2 m
- Bateria
- 150 kWh
- Potência do motor
- 300 kW
- Velocidade máxima
- 40 nós
Opções de motorização
Parker GVM310
- Potência
- 300 kW
- Bateria
- 150 kWh
- Velocidade máxima
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
O que um comprador deve saber
A quem se destina
O El-Iseo é uma compra de afirmação e não vale a pena fingir o contrário. O primeiro barco totalmente elétrico da Riva pega na silhueta de runabout do Iseo e instala-lhe um motor Parker GVM310 de 250–300 kW com uma bateria de 150 kWh, o que dá cruzeiro a 25 nós, um máximo de 40 nós e até dez horas em modo económico, repartidas por três modos de condução. Serve o proprietário que quer o nome Riva e a navegação silenciosa num lago ou numa curta saída costeira, e que já tem o posto de amarração, o carregamento e, muito provavelmente, outro barco. Não serve ninguém que compre a pensar no custo por milha.
O que dizem os números
Um pack de 150 kWh atrás de um motor de 300 kW é uma combinação genuinamente capaz para 8,2 metros, e a promessa das dez horas é credível justamente por ser dada em modo económico e não em cruzeiro. Os três modos de condução são o mecanismo que permite a uma só bateria servir tanto um sprint a 40 nós como um longo serão a passo lento.
Ressalvas que convém dizer sem rodeios. A Riva não publica preço para o El-Iseo, e o comprador deve contar com um prémio substancial face ao Iseo a gasolina. O comprimento publicado varia ligeiramente de fonte para fonte. E a Riva é um estaleiro de matriz de combustão — este é o seu primeiro modelo elétrico, não uma especialidade.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.