C-8
Candela · Elétrico · luxury
A partir de 330 000 €
Pedir orçamentoDay cruiser com hidrofólios, inteiramente em fibra de carbono. Bateria Polestar de 69 kWh, motor C-Pod de transmissão direta e carregamento rápido DC dos 10 aos 80% em menos de 45 minutos. Nenhum barco elétrico produzido em série oferece maior autonomia em velocidade.
Ficha técnica
- Comprimento
- 8.5 m
- Boca
- 2.5 m
- Peso
- 1700 kg
- Capacidade de passageiros
- 8
- Bateria
- 69 kWh
- Potência do motor
- 75 kW
- Velocidade máxima
- 30 nós
- Autonomia
- 57 nm
Opções de motorização
Candela C-Pod
- Potência
- 75 kW
- Bateria
- 69 kWh · Polestar
- Velocidade máxima
- 30 kn
- Autonomia
- 57 nm
- Preço
- 330 000 €
DC fast charge 10-80% in ~45 min; standard 3-phase dock charge ~5 hours.
O que um comprador deve saber
A referência em autonomia a velocidade
A pretensão do C-8 de ser o barco elétrico de produção em série mais eficiente sustenta-se nos seus próprios números e não em retórica: 57 milhas náuticas com um pacote de 69 kWh, num casco de carbono de 1 700 kg, é um valor de que nenhum casco planante convencional deste tamanho se aproxima, porque voar sobre fólios elimina a maior parte do arrasto que esvazia a bateria. Para quem tem mesmo de percorrer distância — deslocações diárias no arquipélago, saltar de ilha em ilha, os lagos suíços e italianos, a Côte d'Azur — este é hoje o único day boat elétrico que responde à pergunta com honestidade.
O que se perde e o que se paga
330 000 € por 8,5 metros é muitíssimo dinheiro. Um day boat convencional por esse preço seria uma vez e meia mais comprido e teria alojamento a sério; o C-8 leva oito pessoas e, a bordo, o conforto vem depois da eficiência. Os fólios trazem também complexidade: exigem profundidade de água, são um item de manutenção, e o saber-fazer para os manter está sobretudo dentro da própria Candela. Convém pesar isso numa perspetiva de dez anos de propriedade.
O carregamento anunciado de 10 a 80% em menos de 45 minutos é real, mas depende de carga rápida DC, que continua a ser rara nas marinas europeias — sem ela, resta um enchimento lento durante a noite. Existem elétricos de casco convencional mais baratos, da Frauscher ou da Marian, mas neles a autonomia desmorona-se com a velocidade de uma forma que a do C-8 não conhece.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.