Nero 777 Evolution

Um casco, três barcos bem diferentes

O 777 Evolution vende-se como um único day boat de 7,77 m em carbono, mas é a escolha da motorização — e não o casco — que decide o que se está afinal a comprar. Com 11 kW, é uma lancha de deslocamento de 11 nós. Com 125 kW, faz 45 nós. Para quem vai ao leme, isto não são variantes do mesmo barco de forma nenhuma: são três barcos que partilham um molde, uma boca de 2,62 m e as varandas laterais rebatíveis que constituem a verdadeira assinatura do modelo — um pormenor de superiate à escala de um day boat, e a razão para olhar para ele em vez de um runabout convencional em carbono.

A construção é sanduíche de carbono por infusão a vácuo em toda a estrutura, e o peso mostra que o estaleiro leva a coisa a sério: a partir de 1.500 kg para um barco de 7,77 m que leva oito pessoas.

Leia os valores de autonomia nas unidades em que a NERO os dá

A NERO indica a autonomia em quilómetros e em dois regimes, o que é mais honesto do que a maioria. A 10 km/h, a versão de 125 kW percorre 220 km, ou seja, cerca de dezanove horas. À velocidade máxima de 45 nós, faz 35 km, em quarenta minutos. Os dois números são verdadeiros e estão separados por quarenta minutos e dezanove horas. Peça a autonomia a uma velocidade de cruzeiro realista, de 20 a 25 nós, antes de a comparar com o que quer que seja.

O tempo de carregamento não é publicado para nenhuma das três versões. É esse o valor a pedir, porque, numa bateria de 81 kWh, é ele que decide se o barco serve para um dia de saídas curtas ou para uma só, longa.

O preço obriga a duas perguntas

Os 115.500 € são um valor líquido e compram o barco de 11 kW — o mais lento dos três. A NERO lista as motorizações de 60 kW e de 125 kW como a anunciar, o que significa que o barco das fotografias, o de 45 nós, não tem preço publicado nenhum. Antes de o pôr lado a lado com qualquer outra coisa do segmento, apure que motorização cobre o orçamento que lhe apresentam e que tratamento de IVA é que ele pressupõe.