23 Cabin EVO
Alfastreet · Elétrico · premium
Preço sob consulta
Pedir orçamentoBarco elétrico de recreio diurno com cabina abrigada (cuddy), integrado na mesma gama Alfastreet do 28 Cabin — uma família que vai dos 21 aos 28 pés e que, na maioria dos casos, tanto se compra a gasolina como com propulsão elétrica de fábrica. A propulsão faz-se por um pod elétrico de 30 kW instalado num recorte do casco; por cima, um hard-top em fibra de carbono com portas de correr acionadas à distância. Lá dentro há mini-cozinha, cama em V à proa e casa de banho, o que coloca este barco a meio caminho entre o day boat e o pequeno cruzeiro de dormida. A capacidade da bateria não ficou confirmada nesta ronda de investigação.
Ficha técnica
- Comprimento
- 7.8 m
- Potência do motor
- 30 kW
O que um comprador deve saber
A quem se dirige
O 23 Cabin EVO — cuddy cabin de 23 pés, com cama em V, casa de banho e mini-cozinha — tem um destinatário muito preciso: quem navega em águas interiores, quer abrigo e a hipótese de passar uma noite a bordo, mas não quer o preço, o calado nem os custos de amarração de um cruzeiro a sério. Os lagos italianos, as redes de canais holandesa e alemã e o número crescente de águas com restrições à combustão são o seu terreno natural. O hard-top em fibra de carbono, com portas de correr comandadas à distância, diz muito: a Alfastreet conta que o barco seja usado nas meias-estações e não apenas nas tardes de julho.
Os números — e o que falta
Trinta quilowatts de pod equivalem grosso modo a 40 cv, o que num casco deste tipo significa velocidades de deslocamento confortáveis, quando muito no limiar do semideslocamento. Não é barco para rebocar seja o que for, nem para percorrer distâncias depressa. Mais importante do que isso: o estaleiro não publica a capacidade da bateria. Sem esse valor, nenhum comprador consegue calcular a autonomia de um dia, o tempo de carga a partir da tomada de uma dada marina, nem o custo futuro de substituição do componente mais caro do barco. Exija esses números por escrito antes de se comprometer.
Fica ainda uma ressalva: a gama Alfastreet é predominantemente a gasolina, com a versão elétrica oferecida como opção sobre os mesmos cascos. Isso traz uma plataforma madura e bem afinada, mas significa também que o pacote elétrico é uma adaptação e não um projeto de raiz — e, nestas conversões, os compromissos de arrumação costumam pagar-se em volume de bateria.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.