Super Air Nautique GS22E

O barco de wake elétrico mais bem documentado à venda

A Nautique é um construtor de matriz a combustão, e o Super Air Nautique GS22E é a versão elétrica de um barco a gasolina já estabelecido, o GS22 — e é precisamente aí que está a sua força. O casco, a torre rebatível hidráulica e a superfície de deslizamento configurável para os modos ski, wakeboard e surf são equipamento comprovado, e a cadeia de tração foi desenvolvida com um especialista em propulsão elétrica marítima, não improvisada. O pack de 124 kWh, o motor de 220 kW e as cerca de três horas de utilização típica em desportos aquáticos por carga são os números que contam num barco destes, e é invulgar, nesta categoria, vê-los declarados aos três. O carregamento faz-se por CCS, a mesma norma dos automóveis elétricos, o que é uma comodidade real onde haja tomada no cais ou no parque de estacionamento.

Na Europa, o problema é o preço

Aos cerca de 288 000 euros — convertidos de um preço de tabela norte-americano de 312 952 dólares, e o preçário nos Estados Unidos já se moveu —, o GS22E cobra um sobrecusto próximo dos seis dígitos face ao GS22 a gasolina. Isso só se defende se navegar num lago com restrições a motores ou limites de ruído, onde um barco de reboque elétrico abre águas que de outro modo lhe estariam fechadas.

O comprador europeu deve ainda pesar os direitos de importação, o IVA e a escassez da rede de assistência da Nautique fora dos Estados Unidos. Os 37,5 nós de velocidade máxima são, em larga medida, irrelevantes; a história toda é a autonomia.