E-22

A quem se destina

É um desportivo rápido de gosto escandinavo, para proprietários de um mercado onde a alternativa é um day boat a gasolina com a mesma silhueta. Os números não escondem o que ele é: 35 nós e 20 milhas náuticas. Serve para saltos curtos e rápidos — até uma ilha, a travessia de um fiorde, o restaurante e o regresso —, não para navegação de recreio prolongada. Quem faça habitualmente mais de cerca de 20 milhas terá de organizar o dia em função dos carregamentos.

Face às alternativas

A maioria dos elétricos deste tamanho troca velocidade por autonomia e fica-se pelo regime de deslocamento. O E-22 segue o caminho inverso, e há poucos rivais diretos capazes de 35 nós verdadeiros com 6,7 metros. Se é esse desempenho que interessa, a autonomia curta é o preço a pagar — e a troca é feita às claras, não escondida.

As reservas

A Hydrolift não publica a capacidade da bateria, que é justamente o número mais útil para avaliar um barco elétrico. O valor de «60 kW DC» que surge em alguns anúncios de terceiros é um regime de carregamento rápido, não o tamanho do pack, e não deve ser lido como capacidade. Note-se também que o negócio central da Hydrolift são desportivos a combustão e que o E-22 é a adaptação de um deles — bem executada, a julgar pelo trabalho de casco, mas isso significa que o historial elétrico do estaleiro é curto.