Axopar AX/E 22

Lendo os números

A AX/E 22 combina uma bateria de 63 kWh com um único motor de popa Evoy Breeze, classificado pela Axopar como "120+ HP" e reportado de forma independente em 90 kW contínuos, com picos de 137 kW. A velocidade máxima é de 36 nós. A autonomia é o dado que mais importa acertar antes de qualquer outro: os dois valores de referência fornecidos pela própria Axopar são 60 milhas náuticas (ou dez horas) a 5 nós, caindo para cerca de 17 milhas náuticas a 25 nós — uma oscilação de oito vezes entre o cruzeiro económico e o ritmo rápido, o mesmo padrão de discrepância já visto neste catálogo no Crooze EZ 28 e no Helios Omega 7.2. Quem avaliar este barco a pensar num uso a velocidades de planeio deve exigir um valor de autonomia referente à velocidade que pretende efetivamente utilizar, e não ao destaque dos 60 nm.

Carregamento rápido, havendo rede para tal

O carregamento DC rápido atinge os 80% em 50 a 60 minutos, recorrendo a um carregador de 120 kW ou 150 kW — uma rapidez pouco comum para um barco deste porte, e o fator que mais compensa a autonomia modesta. Já a ligação doméstica ou de marina conta outra história: uma alimentação monofásica normal de 6 kW demora cerca de nove horas e meia para uma carga completa, e mesmo uma ligação trifásica de 40 kW precisa de aproximadamente hora e meia. Vale a pena esclarecer esta diferença antes de encomendar: um carregador público rápido perto da marina de base muda o carácter deste barco de forma muito mais significativa do que a capacidade da bateria.

Duas configurações, um só casco

As versões Spyder e T-Top partilham o mesmo casco em V de duplo step do Axopar 22 convencional, a gasolina — a própria Axopar descreve a AX/E 22 como "a evolução natural" dessa plataforma, e não como um desenho novo, o que é motivo razoável para confiar no comportamento do barco ainda antes de existir um teste específico à versão elétrica. A Spyder aberta é vocacionada para desportos aquáticos e climas quentes; a T-Top acrescenta proteção contra as intempéries, adequada a um barco que, dado o seu silêncio e vocação para trajetos curtos, tenderá a enfrentar condições mais variadas.

Finalista a sério, em boa companhia

A AX/E 22 foi finalista nos Gustave Trouvé Awards de 2025, na categoria "Production Electric Boats: Up to 8m / 26ft" — a mesma categoria que o Helios Omega 7.2 viria a vencer nesse ano. Figurar entre os finalistas, num universo de 122 barcos nomeados avaliados por um painel internacional representativo das principais associações do setor elétrico náutico, é uma credencial genuína; não equivale, porém, a uma vitória, e não deve ser lido como tal.

O que falta, e o que perguntar

A Axopar não publica no seu site peso, capacidade de passageiros, categoria de projeto CE nem preço para a AX/E 22 — todos estes dados constam, para muitos outros barcos deste catálogo, pelo que a ausência aqui resulta de uma opção do construtor, não de uma falha de pesquisa. Os anúncios de concessionários, referentes a unidades específicas e presumivelmente equipadas com opcionais, variam entre cerca de 133 500 € e 165 000 €, um intervalo suficientemente amplo para refletir sobretudo diferenças de configuração e de momento cambial, mais do que um preço base. Antes de dar como válido qualquer valor aqui indicado, convém pedir um orçamento escrito e datado para a configuração exata pretendida.