Barcos elétricos na Europa: o panorama completo

A eletrificação não chega à água ao mesmo ritmo em toda a parte. Os grandes iates elétricos ficam com os títulos, mas é na ponta pequena do mercado — barcos de passeio, tenders e runabouts abaixo dos 8,5 metros — que a propulsão a bateria está mais perto de ser a escolha normal e não a escolha arrojada. Este panorama explica porquê, o que quem compra um barco elétrico pequeno tem mesmo de ponderar e como este catálogo está construído para o ajudar nisso.

Porque é a frota pequena a eletrificar-se primeiro

Há três forças a empurrar na mesma direção, e todas elas pesam mais sobre as embarcações pequenas.

A primeira é o sítio onde estes barcos andam. Cada vez mais lagos e vias navegáveis interiores da Europa restringem ou proíbem os motores de combustão e, nessas águas, um barco elétrico não é a alternativa mais limpa — é a única opção motorizada disponível. E são precisamente essas águas onde os barcos pequenos mandam.

A segunda são as frotas de aluguer. Um barco de aluguer passa a vida nas mãos de quem nunca governou nenhum, e uma cadeia de propulsão elétrica assenta-lhe bem: menos comandos, nenhum manuseamento de combustível, menos manutenção e menos coisas para avariar.

A terceira é física simples. Um casco pequeno precisa de muito menos energia para um dia na água do que um casco grande, pelo que as baterias que hoje existem já servem este segmento com folga. Aqui ninguém está à espera de nenhum salto tecnológico.

O que é, afinal, um barco elétrico pequeno

Esta rede cobre os modelos abaixo dos 8,53 metros — 28 pés — de momento 88 modelos visíveis de 48 estaleiros, entre barcos de passeio, tenders, runabouts, pequenos catamarãs e barcos desportivos. Um modelo fica em cima da linha: o Crooze EZ 28, com 8,67 metros, aparece aqui e também na nossa rede de iates.

As decisões que contam abaixo dos 8,5 metros

Quem compra neste segmento tem pela frente perguntas diferentes das de quem compra um iate, e vale a pena dizê-las com todas as letras.

Fora de borda ou motor interior. Os fora de borda elétricos levantam-se para fora de água, são simples de assistir ou substituir e permitem ao estaleiro oferecer o mesmo casco com várias motorizações. As instalações interiores mantêm o peso baixo e centrado e tendem a ser ainda mais silenciosas, mas prendem-no ao sistema daquele barco.

A bateria à medida do uso real. A tentação é comprar o maior pack disponível. A pergunta mais útil é como será um dia normal: algumas horas a andamento suave consomem uma fração da energia que os números de desempenho fazem supor, e a autonomia depende muito da velocidade a que foi medida. Verifique sempre a velocidade por trás de um valor de autonomia, e não apenas o valor.

Atrelado. Muitos barcos deste tamanho vivem em cima de um atrelado, e o peso das baterias conta para os limites de reboque. Também significa que o barco pode ir para casa — o que muda por completo a questão do carregamento.

Carregamento. Muitos barcos elétricos pequenos carregam de um dia para o outro numa tomada doméstica comum, o que é uma vantagem real face às embarcações maiores, dependentes das infraestruturas da marina. Packs maiores podem exigir uma ligação dedicada, por isso confirme o que o estaleiro especifica.

Em que é que este catálogo ajuda

Cada página de modelo assenta na mesma base de dados investigada que serve a nossa rede de iates. Sempre que um estaleiro publica o detalhe da cadeia de propulsão — potência do motor em kW, capacidade da bateria em kWh, soluções de carregamento — listamos esse detalhe a esse nível, para que dois barcos possam ser comparados pelos números que realmente decidem a compra.

Quando o estaleiro nada publica, o campo fica vazio. Seguimos uma regra simples: mais vale um número em falta do que um número plausível. Uma célula em branco diz-lhe algo verdadeiro; um valor inventado não.

O catálogo abrange cerca de vinte países europeus, e cada site de mercado está escrito na sua própria língua — porque escolher um barco já é suficientemente difícil sem ter de o fazer na língua dos outros.