Artemis 23

A eficiência a fazer o trabalho da potência

Cinquenta quilowatts no total — dois pods de 25 kW em sistemas de 48 volts — parecem pouco para um barco de sete metros, até se reparar nos 26 nós anunciados. É nessa combinação que está todo o argumento do Artemis 23: um catamarã semi-foiler concebido de raiz, cuja sustentação entre os cascos corta o arrasto, de modo que precisa de menos energia para andar depressa em vez de uma bateria maior para compensar. Os pods rotativos e o comando por joystick Optimus 360 são o outro chamariz a sério, com uma manobra em espaços apertados que faz um patrão inexperiente parecer melhor do que é — vale mais num barco de passeio de família do que uns nós a mais.

Onde ficam as dúvidas

A capacidade da bateria não consta da ficha técnica principal e os anúncios de terceiros têm indicado valores diferentes à medida que o pack foi sendo revisto, o que significa que as 35 milhas náuticas de autonomia não podem ser confrontadas com nenhum valor declarado em quilowatts-hora. Fixe ambos por escrito antes de encomendar. A arquitetura de 48 volts, que mantém o barco simples e seguro, limita também a potência que alguma vez poderá levar — não espere uma versão mais picante daqui a uns anos.

É um barco americano com preço americano — os anúncios nos Estados Unidos têm mostrado configurações base acima dos 300.000 dólares, o que é muito dinheiro por 23 pés — e o comprador europeu deve acautelar assistência, garantia e homologação CE antes de se comprometer. A experiência vinda da Scout Boats é credibilidade de engenharia genuína, mas a empresa em si é jovem e a rede de concessionários é rala.