Nero 645 Voltara
Nero · Elétrico · luxury
Preço sob consulta
Day boat em sanduíche de carbono por infusão a vácuo, construído na Alemanha, com 6,45 m, a partir de 600 kg, para seis pessoas. Partilha a gama de cadeias de tração com o maior 777 Evolution: 11 kW com pack de 16 kWh, 60 kW com 40 kWh e 125 kW com 81 kWh, para 11, 27 e 45 nós. Em regime de 10 km/h, a autonomia é de 75, 150 e 220 km, respetivamente; à velocidade máxima, a versão de 125 kW percorre 35 km. A NERO não publica preço para nenhuma das configurações — as três são orçamentadas sob consulta.
Ficha técnica
- Comprimento
- 6.45 m
- Boca
- 2.2 m
- Peso
- 600 kg
- Capacidade de passageiros
- 6
- Bateria
- 81 kWh
- Potência do motor
- 125 kW
- Velocidade máxima
- 45 nós
- Autonomia
- 118.8 nm
- Categoria CE
- C
Opções de motorização (3)
Dados do motor e da bateria não divulgadosDe série
- Potência
- 125 kW
- Bateria
- 81 kWh
- Velocidade máxima
- 45 kn
- Autonomia
- 118.8 nm
Motorização topo de gama, com pico de 250+ kW. A autonomia é de 220 km a uma velocidade de 10 km/h, cerca de 19 horas; à velocidade máxima de 45 nós, a NERO indica 35 km em 40 minutos. Preço a anunciar, pelo que a versão mais rápida deste barco não tem preço publicado.
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Potência
- 11 kW
- Bateria
- 16 kWh
- Velocidade máxima
- 11 kn
- Autonomia
- 40.5 nm
Motorização de entrada. A autonomia corresponde aos 75 km da NERO a uma velocidade de 10 km/h (cerca de 18 horas), e não à velocidade máxima de 11 nós, para a qual o valor indicado é de 26 km. Preço sob consulta.
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Potência
- 60 kW
- Bateria
- 40 kWh
- Velocidade máxima
- 27 kn
- Autonomia
- 81 nm
Motorização intermédia, com pico de 90+ kW. Bateria de 40 kWh — inferior à de 60 kWh montada na mesma motorização do 777 Evolution. A autonomia é de 150 km a uma velocidade de 10 km/h; à velocidade máxima de 27 nós, a NERO indica 38 km. Preço a anunciar.
O que um comprador deve saber
A metade mais pequena de uma gama de dois barcos
O 645 Voltara é o barco de 6,45 m da NERO e percebe-se melhor ao lado do 777 Evolution: mesmo estaleiro, mesma construção em sanduíche de carbono por infusão a vácuo, as mesmas três cadeias de tração, um metro e um terço mais curto e cerca de 900 kg mais leve. A partir de 600 kg para um casco de 6,45 m com seis lugares é genuinamente pouco, e é isso que permite que a mesma cadeia de 125 kW que leva o 777 aos 45 nós faça o mesmo aqui, num barco mais pequeno.
A opção intermédia de 60 kW é o único ponto em que os dois barcos diferem mecanicamente: 40 kWh aqui, contra 60 kWh no 777. Ou seja, o Voltara intermédio troca autonomia por peso, em vez de igualar o irmão maior.
O que os números dizem e o que não dizem
A autonomia é publicada em quilómetros num regime de 10 km/h — 75, 150 e 220 km nas três cadeias de tração — e, em separado, à velocidade máxima, onde a mais rápida percorre 35 km. É o par de números honesto, e a distância entre eles é toda a história de um barco elétrico de planeio. O tempo de carga não é publicado para nenhuma configuração.
Sem preço, seja qual for a versão
Todas as cadeias de tração aparecem «sob consulta». É uma posição legítima para um construtor de carbono de baixo volume, mas significa que este barco não pode ser comparado no preço com nada enquanto não perguntar. Trate qualquer valor citado noutro sítio como não verificado até a NERO o confirmar por escrito, e esclareça ao mesmo tempo a base de IVA — o preço publicado do 777 é um valor líquido, pelo que é provável que o do Voltara seja orçamentado da mesma maneira.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
