645 Voltara
Nero · Elétrico · luxury
Preço sob consulta
Pedir orçamentoDay boat em sanduíche de carbono por infusão a vácuo, construído na Alemanha, com 6,45 m, a partir de 600 kg, para seis pessoas. Partilha a gama de cadeias de tração com o maior 777 Evolution: 11 kW com pack de 16 kWh, 60 kW com 40 kWh e 125 kW com 81 kWh, para 11, 27 e 45 nós. Em regime de 10 km/h, a autonomia é de 75, 150 e 220 km, respetivamente; à velocidade máxima, a versão de 125 kW percorre 35 km. A NERO não publica preço para nenhuma das configurações — as três são orçamentadas sob consulta.
Ficha técnica
- Comprimento
- 6.45 m
- Boca
- 2.2 m
- Peso
- 600 kg
- Capacidade de passageiros
- 6
- Bateria
- 81 kWh
- Potência do motor
- 125 kW
- Velocidade máxima
- 45 nós
- Autonomia
- 118.8 nm
- Categoria CE
- C
Opções de motorização (3)
Dados do motor e da bateria não divulgadosDe série
- Potência
- 125 kW
- Bateria
- 81 kWh
- Velocidade máxima
- 45 kn
- Autonomia
- 118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Potência
- 11 kW
- Bateria
- 16 kWh
- Velocidade máxima
- 11 kn
- Autonomia
- 40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Potência
- 60 kW
- Bateria
- 40 kWh
- Velocidade máxima
- 27 kn
- Autonomia
- 81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.
O que um comprador deve saber
A metade mais pequena de uma gama de dois barcos
O 645 Voltara é o barco de 6,45 m da NERO e percebe-se melhor ao lado do 777 Evolution: mesmo estaleiro, mesma construção em sanduíche de carbono por infusão a vácuo, as mesmas três cadeias de tração, um metro e um terço mais curto e cerca de 900 kg mais leve. A partir de 600 kg para um casco de 6,45 m com seis lugares é genuinamente pouco, e é isso que permite que a mesma cadeia de 125 kW que leva o 777 aos 45 nós faça o mesmo aqui, num barco mais pequeno.
A opção intermédia de 60 kW é o único ponto em que os dois barcos diferem mecanicamente: 40 kWh aqui, contra 60 kWh no 777. Ou seja, o Voltara intermédio troca autonomia por peso, em vez de igualar o irmão maior.
O que os números dizem e o que não dizem
A autonomia é publicada em quilómetros num regime de 10 km/h — 75, 150 e 220 km nas três cadeias de tração — e, em separado, à velocidade máxima, onde a mais rápida percorre 35 km. É o par de números honesto, e a distância entre eles é toda a história de um barco elétrico de planeio. O tempo de carga não é publicado para nenhuma configuração.
Sem preço, seja qual for a versão
Todas as cadeias de tração aparecem «sob consulta». É uma posição legítima para um construtor de carbono de baixo volume, mas significa que este barco não pode ser comparado no preço com nada enquanto não perguntar. Trate qualquer valor citado noutro sítio como não verificado até a NERO o confirmar por escrito, e esclareça ao mesmo tempo a base de IVA — o preço publicado do 777 é um valor líquido, pelo que é provável que o do Voltara seja orçamentado da mesma maneira.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.