MY-Vento

A quem se destina

A lagos e rios na Alemanha, na Áustria e na Suíça, e a quem quer um barco pequeno bem acabado, com lugar para sete, sem precisar de sair de águas abrigadas. O argumento do calado reduzido que o estaleiro usa é o sinal mais claro da intenção: é um barco para esteiros, caniçais e enseadas tranquilas, não para costa aberta.

O preço merece ser esmiuçado

Noventa e quatro mil e oitocentos euros é um valor sério para um barco aberto de 6,5 m, e coloca o MY-Vento acima de vários day boats elétricos rápidos de comprimento igual ou superior. Pode muito bem justificar-se pela qualidade de construção e pelo grau de personalização que a MY-Electroboat oferece — toda a abordagem do estaleiro assenta no acabamento à medida e não na produção em série —, mas é um preço a partir do qual o comprador tem direito a uma ficha técnica completa, e neste momento não a recebe.

A bateria que não é publicada

O widget de especificações da MY-Electroboat mostra «0 kWh». É um marcador de posição, não uma medição; a capacidade simplesmente não é publicada. Sem ela, o motor de 50 kW nada diz sobre quanto tempo se pode andar de barco, e nenhuma comparação com um concorrente é possível. Antes de qualquer sinal, peça a capacidade da bateria em kWh, utilizável e nominal, a química, a velocidade máxima, a autonomia à velocidade de cruzeiro, o tempo de carga e o que incluem os 94 800 euros — em especial, se é com IVA e com uma bateria do tamanho que lhe mostraram.