450 e-jet

Primeiro uma embarcação de apoio de garagem, depois um barco

O 450 e-jet responde bem a uma pergunta: como é que um iate grande transporta uma embarcação de apoio capaz de entrar numa baía protegida sem ruído nem fumos? Com 4,5 metros, está dimensionado para uma garagem, e o hidrojato elimina a hélice exposta — a decisão certa junto de banhistas e em desembarques na praia, e possivelmente a razão de ser do barco. Um motor Torqeedo Deep Blue de 50 kW e um conjunto de baterias de 40 kWh derivado do BMW i3 são componentes comprovados e passíveis de assistência, e não experiências internas, o que conta quando o barco vive longe do seu construtor.

O compromisso é a eficiência. Os hidrojatos consomem mais do que as hélices a baixa e a média velocidade, e 40 kWh são uma pequena reserva de energia, pelo que as 36 milhas náuticas indicadas pertencem claramente a uma navegação suave e não à velocidade máxima de 30 nós. Planeie em torno de travessias curtas com uma carga pelo meio.

O preço e o construtor

140 800 € por um semirrígido de 4,5 metros é um valor impressionante face a qualquer Zodiac a gasolina, e só faz sentido dentro de um programa de iate onde o encaixe na garagem e as regras de emissões o justifiquem. Os compradores particulares devem reparar na alternativa da própria Zodiac — a gama eOpen, a partir de cerca de 25 200 €, é onde está a oferta elétrica de volume. Note-se também que a Zodiac é um construtor vocacionado para a combustão: a esmagadora maioria do seu catálogo é a gasolina, e o elétrico é uma linha dentro do negócio e não o seu propósito.