Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Elétrico
A partir de 99 500 €
Pedir orçamentoO Flying Shark 7.7 Classic é um cruzador de passeio diurno com cabina, de 7,7 metros, e o topo de gama da linha Flying Shark do construtor polaco VTS Boats, construído sobre um casco semiplanante. Leva oito pessoas no cockpit e tem uma cabina com dois beliches, uma cama de casal, arrumação, uma claraboia no convés e uma casa de banho dissimulada, com preços a partir de 99 500 €. A configuração aqui registada utiliza um motor de 10 kW com uma bateria de 10 kWh e um carregamento de três horas; a VTS publica as velocidades em quilómetros por hora e indica uma autonomia elétrica até 100 km.
Ficha técnica
- Comprimento
- 7.7 m
- Boca
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Capacidade de passageiros
- 8
- Bateria
- 10 kWh
- Potência do motor
- 10 kW
- Tempo de carregamento
- 3 horas
O que um comprador deve saber
O barco mais completo da gama
O Flying Shark 7.7 Classic é o único Flying Shark com cabina, e a especificação — beliche de casal, sanita dissimulada, claraboia, frigorífico, áudio — faz dele um credível barco de fim de semana para dois e não um barco de passeio com um paiol. O casco de semiplaneio é uma escolha sensata para um topo de gama elétrico, uma vez que se mantém eficiente a velocidade moderada em vez de exigir potência máxima para se manter em planeio. A 99 500 €, compete com cruzeiros elétricos neerlandeses e escandinavos já estabelecidos, e oferece mais alojamento do que a maioria deles para o mesmo comprimento.
Onde os números não batem certo
Trate os números do sistema de propulsão com cautela. Um conjunto de baterias de 10 kWh com um motor de 10 kW é muito pequeno para um barco de 1 350 kg e 7,7 metros, e assenta mal face à alegação do próprio construtor de até 100 km de autonomia elétrica. As duas afirmações são difíceis de conciliar; a explicação mais provável é que o valor de autonomia se refira a um conjunto de baterias opcional maior. Pergunte à VTS Boats a que bateria se aplicam os 100 km, e peça o preço dessa bateria.
Outras ressalvas
A boca é publicada de forma inconsistente, a 2,49 m e 2,55 m — uma pequena discrepância, mas importa para a largura do posto de amarração e do atrelado. O desempenho é indicado em km/h e horas, nunca em nós ou milhas náuticas. A VTS constrói o mesmo casco com propulsão de combustão, por isso confirme o sistema de propulsão no contrato.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.