S010

A quem se destina

O Silennis S010 é, por larga margem, o barco mais pequeno deste catálogo, e não é de todo um iate: 3,95 m por 1,85 m, meio metro de calado e 385 kg, é um runabout e embarcação de apoio transportável em atrelado, construído por um estaleiro espanhol para águas abrigadas. É essa dimensão que interessa. Cabe num lugar de estacionamento normal, lança-se de uma rampa sem grua, e o seu comprimento e potência mantêm-no em conjunto abaixo do limiar de licença em várias jurisdições europeias. A Silennis desenhou-o para operadores de aluguer, e serve para o mesmo trabalho a título particular — lagos, canais e serviço de ligação a terra a partir de um iate maior. Está homologado para sete pessoas na categoria CE D e para quatro na categoria C. Quem esteja a pensar em águas costeiras abertas deve procurar noutro lado.

O que os números significam

O casco vem com a escolha entre dois fora-de-bordo ePropulsion, e a diferença entre eles é menor do que a diferença de preço sugere. O pacote Power — um Spirit 1.0 Evo de 1 kW com uma bateria de 1,28 kWh — navega a 3 nós durante cinco horas e atinge no máximo 4,3 nós. O pacote Premium — um Navy 3.0 de 3 kW com 3,4 kWh — navega a 4,1 nós durante quatro horas e meia e atinge no máximo 5,4 nós. Três vezes o motor e quase três vezes a bateria compram cerca de mais um nó e meia hora menos de autonomia, o que é uma boa ilustração do que a velocidade custa a um barco elétrico. Leia com atenção os valores de autonomia, porém: a Silennis indica-os para água calma, casco limpo e duas pessoas a bordo, e não as sete que o barco está certificado para transportar.

Ressalvas

O preço de entrada é 16 613 € sem IVA, o que é dinheiro a sério para um barco de 3,95 m e merece ser pesado contra um fora-de-bordo a gasolina num casco comparável. O pacote Premium é indicado a 19 971 € sem IVA, mas a Silennis deu-lhe duas capacidades diferentes — 3,4 kWh na sua página de especificações e 4,8 kWh a par desse preço —, pelo que aqui não se mostra qualquer preço para essa configuração até o estaleiro confirmar que bateria cobre. A escolha estrutural que vale a pena perceber é o próprio fora-de-bordo, que é deliberada: pode ser trocado por qualquer concessionário, a hélice sai da água no ponto de amarração, e a ePropulsion, a Torqeedo e a Mercury têm todas redes de assistência por trás. A Silennis instala outras combinações de motor e bateria até 3 ou 4 kW, e há espaço para mais baterias no paiol central, pelo que os dois pacotes publicados são um ponto de partida e não a gama inteira.