El-Iseo
Riva · Elétrico · ultra luxury
Preço sob consulta
Pedir orçamentoAgora em versão de produção (estreou-se como protótipo no Monaco Yacht Show de 2023, tendo o modelo de produção sido apresentado no Boot Düsseldorf), e não apenas um protótipo — atualização face a uma entrada anterior deste conjunto de dados. Motor elétrico Parker GVM310, 250-300kW, bateria de lítio de 150kWh, cruzeiro a 25 nós com uma velocidade máxima de 40 nós, até 10 horas de navegação em modo económico. Três modos de condução (Allegro/Andante/Adagio). DISCREPÂNCIA DE COMPRIMENTO: uma fonte (mennyacht.com) descreve-o como uma "embarcação de 27 metros", o que é quase de certeza um erro de unidade (deverá ler-se 27 pés, ~8,2m), dado que a classe Riva Iseo em que se baseia se situa normalmente na faixa dos 8-9m — mantido aqui nos 8,2m em vez de propagar o que parece ser uma gralha, mas assinalado para confirmação direta junto da Riva/Ferretti Group.
Ficha técnica
- Comprimento
- 8.2 m
- Bateria
- 150 kWh
- Potência do motor
- 300 kW
- Velocidade máxima
- 40 nós
Opções de motorização
Parker GVM310
- Potência
- 300 kW
- Bateria
- 150 kWh (marca não especificada)
- Velocidade máxima
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
O que um comprador deve saber
A quem se destina
O El-Iseo é uma compra de afirmação, e não vale a pena fingir o contrário. O primeiro barco totalmente elétrico da Riva pega na forma runabout do Iseo e instala um motor Parker GVM310 de 250–300 kW com uma bateria de 150 kWh, dando um cruzeiro de 25 nós, um máximo de 40 nós e até dez horas em modo económico, entre três modos de condução. Serve um proprietário que queira o nome Riva e navegação silenciosa num lago ou num salto costeiro curto, e que já tenha a amarração, o carregamento e, com toda a probabilidade, outro barco. Não serve ninguém que compre a pensar no custo por milha.
O que os números significam
Um conjunto de baterias de 150 kWh atrás de um motor de 300 kW é uma combinação genuinamente capaz para 8,2 metros, e a alegação de dez horas em modo económico é credível precisamente por ser indicada em modo económico e não em cruzeiro. Os três modos de condução são o mecanismo pelo qual uma única bateria serve tanto um arranque a 40 nós como um serão longo e lento.
Ressalvas que vale a pena dizer com clareza. A Riva não publica preço para o El-Iseo, e os compradores devem contar com um prémio substancial sobre o Iseo a gasolina. O comprimento publicado varia ligeiramente entre fontes. A Riva é também um estaleiro vocacionado para a combustão — este é o seu primeiro modelo elétrico, não uma especialidade.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.