Barcos de passeio diário

645 Voltara

Nero · Elétrico · luxury

Preço sob consulta

Barco de dia em sanduíche de carbono por infusão a vácuo, construído na Alemanha, com 6,45 m e a partir de 600 kg, para seis pessoas. Partilha a gama de motorizações com o maior 777 Evolution: 11 kW com uma bateria de 16 kWh, 60 kW com 40 kWh e 125 kW com 81 kWh, para 11, 27 e 45 nós. A autonomia a um regime de 10 km/h é de 75, 150 e 220 km respetivamente; à velocidade máxima, a versão de 125 kW percorre 35 km. A NERO não publica qualquer preço para nenhuma configuração — as três são orçamentadas sob consulta.

Ficha técnica

Comprimento: 6.45 m
Boca: 2.2 m
Peso: 600 kg
Capacidade de passageiros: 6
Bateria: 81 kWh
Potência do motor: 125 kW
Velocidade máxima: 45 nós
Autonomia: 118.8 nm
Categoria CE: C

Opções de motorização (3)

Dados do motor e da bateria não divulgadosDe série
Potência
125 kW
Bateria
81 kWh (marca não especificada)
Velocidade máxima
45 kn
Autonomia
118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Dados do motor e da bateria não divulgados
Potência
11 kW
Bateria
16 kWh (marca não especificada)
Velocidade máxima
11 kn
Autonomia
40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
Dados do motor e da bateria não divulgados
Potência
60 kW
Bateria
40 kWh (marca não especificada)
Velocidade máxima
27 kn
Autonomia
81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.

A nossa análise

O que um comprador deve saber

A metade mais pequena de uma gama de dois barcos

O 645 Voltara é o barco de 6,45 m da NERO e compreende-se melhor ao lado do 777 Evolution: o mesmo estaleiro, a mesma construção em sanduíche de carbono por infusão a vácuo, as mesmas três motorizações, menos um metro e um terço de comprimento e cerca de 900 kg mais leve. A partir de 600 kg para um casco de 6,45 m com seis lugares é genuinamente pouco, e é isso que permite que a mesma motorização de 125 kW que leva o 777 aos 45 nós faça o mesmo aqui, num barco mais pequeno.

A opção intermédia de 60 kW é o único ponto em que os dois barcos diferem mecanicamente: 40 kWh aqui contra 60 kWh no 777. Ou seja, o Voltara intermédio troca autonomia por peso em vez de igualar a irmã mais velha.

O que os números dizem e o que não dizem

A autonomia é publicada em quilómetros a um regime de 10 km/h — 75, 150 e 220 km nas três motorizações — e separadamente à velocidade máxima, onde o mais rápido percorre 35 km. É este o par de números honesto, e a distância entre eles é toda a história de um barco de planeio elétrico. O tempo de carregamento não é publicado para nenhuma configuração.

Sem preço, para nenhuma versão

Todas as motorizações estão indicadas «sob consulta». É uma posição legítima para um construtor em carbono de baixo volume, mas significa que este barco não pode ser comparado no preço com nada enquanto não se perguntar. Trate qualquer valor citado noutro lado como não verificado até a NERO o confirmar por escrito, e esclareça ao mesmo tempo a base de IVA — o preço publicado do 777 é um valor sem IVA, pelo que o do Voltara será provavelmente orçamentado da mesma forma.

Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.