Amber
Elvene · Elétrico · premium
A partir de 90 000 €
Pedir orçamentoTopo de gama solar-elétrico que combina a capacidade de navegação afastada da costa própria de uma consola central com o conforto de pernoita de um cruzador de passeio diurno (cabina abrigo para 2 pessoas). Painéis solares integrados e pisáveis (1 300-2 000 W). Dois motores fora de borda BLDC (48V), casco em fibra de vidro, ~750kg. Com sol pleno, a autonomia a 5 nós é praticamente ilimitada (consumo líquido nulo da bateria); apenas com bateria, no escuro, ~100nm a 5 nós. Preço a partir de 90 000 €, sem IVA da UE.
Ficha técnica
- Comprimento
- 6.2 m
- Boca
- 2.1 m
- Capacidade de passageiros
- 7
- Bateria
- 22 kWh
- Velocidade máxima
- 15 nós
- Autonomia
- 100 nm
Opções de motorização
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Motores
- 2x
- Potência
- 22 kW
- Bateria
- 22 kWh (marca não especificada)
- Velocidade máxima
- 15 kn
- Autonomia
- 100 nm
- Preço
- 90 000 €
Range figure is for battery-only operation in darkness at 5 knots; in daylight the boat can run indefinitely at 5 knots with zero net battery draw thanks to solar.
O que um comprador deve saber
O que 22 kWh compram realmente
O destaque do Elvene Amber é fazer 100 milhas náuticas a cinco nós com um pacote de 22 kWh — o que implica um consumo de pouco mais de um quilowatt a essa velocidade. Isso é perfeitamente plausível num casco em fibra de vidro de 750 kg, e é o cerne honesto do barco: a passo de caminhada, com 1 300–2 000 W de painéis solares pisáveis a repor energia, esta é uma embarcação que pode passear todo o dia e que, com sol forte, praticamente não se descarrega. O reverso é uma conta que os compradores devem fazer por si próprios — os 15 nós de velocidade máxima consomem muito mais, e a sua utilização continuada esvaziará o pacote numa fração dessa distância. Trate os dois valores como pertencendo a dias diferentes no mar.
A quem se destina
A proprietários de lago e de costa abrigada que valorizam o silêncio e a autossuficiência acima do ritmo, e que gostam da ideia de um barco de consola central que também pode dormir dois na cabina de proa. Sete a bordo é um número de bom tempo em 6,2 metros.
Aos 90 000 €, antes de IVA na UE, é caro face a um barco de passeio a gasolina do mesmo comprimento, e esse prémio está a comprar a integração solar e não desempenho. Quem quiser planar, rebocar ou percorrer distância depressa deve procurar noutro lado. Vale a pena perguntar sobre a configuração de dois fora de borda de 48 V, pela redundância e pela disponibilidade de assistência fora da Finlândia.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.