E23
De Antonio Yachts · Elétrico
Preço sob consulta
Pedir orçamentoO E23 é um barco de passeio diurno elétrico de 7,2 m do estaleiro espanhol De Antonio Yachts, construído em torno do desenho de casco caraterístico da marca, no qual a propulsão está integrada no painel de popa em vez de ficar visivelmente suspensa nele. Utiliza um motor de 50 kW com uma bateria de 40 kWh, com uma velocidade máxima indicada de 30 nós, uma autonomia de 50 milhas náuticas e um tempo de carregamento de 1,5 horas. É um barco aberto, sem cabina nem beliches, e com um peso em seco de 1 450 kg. O E23 venceu o prémio de Barco do Ano com foco ecológico nos Boat Builder Awards 2024 e foi nomeado para o European Powerboat of the Year 2025.
Ficha técnica
- Comprimento
- 7.2 m
- Boca
- 2.3 m
- Peso
- 1450 kg
- Bateria
- 40 kWh
- Potência do motor
- 50 kW
- Velocidade máxima
- 30 nós
- Autonomia
- 50 nm
- Tempo de carregamento
- 1.5 horas
O que um comprador deve saber
A quem se destina
Este é um barco de passeio mediterrânico e comporta-se como tal no papel: sem cabina, sem camas, 1 450 kg em seco e 30 nós de velocidade máxima. Serve um proprietário com posto de amarração ou fundeadouro, percursos curtos entre praias e locais de almoço, e acesso a carregamento no cais. Não serve quem precise de atravessar águas abertas com horário, nem quem queira dormir a bordo.
O que 40 kWh e 30 nós significam realmente em conjunto
Não significam as duas coisas ao mesmo tempo. Em potência máxima de 50 kW, um pacote de 40 kWh dura cerca de 48 minutos; a autonomia publicada de 50 nm é, portanto, um valor de cruzeiro económico e não um valor a 30 nós. Isso é normal e não é uma crítica, mas é a questão mais importante que um comprador deve esclarecer — peça à De Antonio a autonomia a 6, 12 e 20 nós, porque a diferença entre esses números determina se o barco se ajusta ao seu dia típico.
Face às alternativas
O E23 é um dos barcos de passeio elétricos rápidos mais credíveis na faixa abaixo dos 8 m, precisamente porque o resto da gama De Antonio são barcos de passeio a gasolina com fora de borda: o casco, o convés e a qualidade de construção vêm de um estaleiro que vende este tipo de barco em volume, e não de uma empresa elétrica em arranque a aprender a construir barcos. O reverso é que se trata de um construtor com raízes na combustão e um único modelo elétrico, pelo que deve apurar o que cobre a garantia da bateria e da transmissão e quem lhe faz assistência localmente.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.