Current

A quem se destina

O Current, construído pela Crest Current, é um pontão elétrico concebido de raiz, e não um barco a gasolina com o motor trocado — o que é sensato: a disposição do convés, a distribuição de pesos e a cablagem são pensadas em torno da transmissão desde o início. Com cerca de 20 pés, sofás à proa e uma zona de estar em L à popa, esta é uma plataforma sociável, de convés plano, para lagos com restrições de potência ou de esteira, e para proprietários cuja navegação se mede em horas à deriva e não em milhas percorridas.

O que não está publicado

Quase tudo aquilo de que um comprador precisaria para o comparar. Os nossos registos não mostram capacidade de bateria, potência de motor, autonomia ou preço confirmados, e a atribuição do fora de borda — um ePropulsion Navy Evo na classe equivalente a 6-9,9 hp, com horas de utilização de dois dígitos a velocidade de cruzeiro e um carregamento noturno a partir de uma tomada doméstica — é indicativa e não verificada para este barco em concreto. Trate esses valores como uma ordem de grandeza e não como uma especificação, e obtenha os verdadeiros junto do concessionário.

O que se pode assumir com segurança é que um fora de borda dessa classe num pontão de 20 pés significa apenas velocidade de deslocamento: sem desportos aquáticos e sem atravessar águas abertas contra ondulação curta. Os compradores europeus enfrentam uma dificuldade adicional, já que os pontões continuam a ser um formato marginal na Europa, com cobertura escassa de concessionários e de assistência; importação, transporte e apoio têm todos de ser somados ao barco antes de isto fazer sentido.