Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Elétrico
A partir de 99 500 €
Pedir orçamentoO Flying Shark 7.7 Classic é um cabin day cruiser de 7,7 metros e o topo de gama Flying Shark do construtor polaco VTS Boats, assente num casco semiplanante. Leva oito pessoas no cockpit e tem uma cabina com dois beliches, cama de casal, arrumação, uma claraboia no convés e um sanitário dissimulado, com preços a partir de 99.500 €. A configuração aqui registada usa um motor de 10 kW com uma bateria de 10 kWh e três horas de carga; a VTS publica velocidades em quilómetros por hora e anuncia uma autonomia elétrica até 100 km.
Ficha técnica
- Comprimento
- 7.7 m
- Boca
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Capacidade de passageiros
- 8
- Bateria
- 10 kWh
- Potência do motor
- 10 kW
- Tempo de carregamento
- 3 horas
O que um comprador deve saber
O barco mais completo da gama
O Flying Shark 7.7 Classic é o único Flying Shark com cabina, e a lista de equipamento — beliche duplo, sanitário dissimulado, claraboia, frigorífico, áudio — faz dele um weekender credível para dois, e não um day boat com um paiol. O casco semiplanante é uma escolha sensata para um topo de gama elétrico, porque se mantém eficiente a velocidade moderada em vez de exigir potência máxima para se aguentar em planeio. A 99.500 € compete com os cruzadores elétricos holandeses e escandinavos já estabelecidos, e oferece mais alojamento do que a maioria deles para o mesmo comprimento.
Onde as contas não batem certo
Os números da motorização merecem desconfiança. Uma bateria de 10 kWh com um motor de 10 kW é muito pouco para um barco de 1.350 kg e 7,7 metros, e encaixa mal na afirmação do próprio construtor de até 100 km de autonomia elétrica. As duas afirmações são difíceis de conciliar; a explicação mais provável é que o valor de autonomia diga respeito a uma bateria opcional maior. Pergunte à VTS Boats a que bateria se aplicam os 100 km, e peça o preço dessa bateria.
Outras reservas
A boca é publicada de forma inconsistente, 2,49 m e 2,55 m — uma diferença pequena, mas que conta para a largura do posto de amarração e do atrelado. O desempenho é indicado em km/h e em horas, nunca em nós ou em milhas náuticas. A VTS constrói o mesmo casco com propulsão a combustão, por isso confirme a motorização no contrato.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.